Die Reformat-Brennstoffzellentechnologie hat das große Potenzial, die Handelsschifffahrt künftig Grüner und klimaneutral zu gestalten, denn ihr Einsatz könnte etwa drei Prozent der globalen Treibhausgasemissionen einsparen - so hoch ist der Beitrag der Handelsschifffahrt zu den globalen CO₂-Emmissionen. Ein Reformat ist ein wasserstoffreiches Gas, das während der chemischen Reaktionen in Brennstoffzellen aus Methanol oder anderen kohlenwasserstoffhaltigen Flüssigkeiten oder Gasen entsteht.

Im Gegensatz zum Automotive-Bereich gibt es bei der Schifffahrt mit ca. 40.000 Betriebsstunden jedoch extrem hohe Anforderungen an die Nutzungsdauer des Brennstoffzellensystems. Das Problem: Das in den Brennstoffzellen als Katalysator eingesetzte Ruthenium löst sich auf und „vergiftet“ das System so sehr, dass die Gesamtleistung der Brennstoffzelle sehr schnell drastisch abfällt. Das Einzelvorhaben ECatPEMFCmaritim untersucht daher Möglichkeiten, das Ruthenium so zu stabilisieren, dass die für die Konkurrenzfähigkeit zu anderen Antrieben notwendige hohe Nutzungsdauer erzielt werden kann.